Cuando se habla de historia del automovilismo, el circuito AVUS (sigla de Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße) ocupa un lugar destacado, tanto por su diseño extremo como por su trágica fama. Construido en Berlín, Alemania, a principios del siglo XX, este trazado urbano se convirtió en escenario de competencias legendarias, avances tecnológicos... y múltiples accidentes.
¿Dónde estaba el circuito AVUS y cómo era su diseño?
El circuito AVUS se inauguró oficialmente el 24 de septiembre de 1921 y estuvo ubicado al sur de Berlín. A diferencia de otros trazados europeos, AVUS tenía una forma muy particular: era una recta doble de más de 9 kilómetros unida por dos curvas. Una de ellas, especialmente inclinada, pasaría a la historia como la temida “curva de la muerte”.
El diseño original fue pensado más como una autopista experimental que como una pista de carreras, pero rápidamente se convirtió en un lugar ideal para probar la velocidad de los autos de competición. Su forma lineal, combinada con largas rectas asfaltadas y una curva peraltada de concreto de 43 grados, lo transformaron en uno de los circuitos más rápidos —y peligrosos— del mundo.
La “curva de la muerte” y los eventos más recordados
La curva norte de AVUS, construida con enormes bloques de concreto y sin barreras de seguridad, generó temor desde el principio. Era tan empinada que los autos podían volcar o salir despedidos si ingresaban con demasiada velocidad. De hecho, varios pilotos perdieron la vida allí, lo que le valió el apodo de “curva de la muerte”.
Uno de los eventos más recordados fue el Gran Premio de Alemania de 1937, donde los autos alcanzaron velocidades superiores a los 380 km/h. Ese mismo año, el piloto italiano Bernd Rosemeyer murió en un accidente mientras realizaba pruebas en la recta del circuito. A partir de ese momento, se intensificaron las críticas hacia el trazado y comenzaron las modificaciones.
El final del circuito AVUS y su legado en el automovilismo
Con el paso del tiempo y el avance de las normas de seguridad en el deporte motor, AVUS fue perdiendo protagonismo. Si bien siguió siendo utilizado para competencias y exhibiciones, su peligrosidad era evidente. Finalmente, el circuito fue desactivado en 1998 y sus restos se integraron a la autopista A115 de Berlín.
Hoy en día, AVUS es recordado por su historia, sus récords y su audaz diseño. Además, es un símbolo de una época en la que la velocidad era el objetivo principal, incluso por encima de la seguridad.
¡Te has suscrito correctamente!
Te enviamos un correo electrónico para confirmar tu suscripción.
Por favor revisa tu cuenta para confirmar que quieres formar parte de nuestra lista de contactos.
Hubo un error intentando realizar la suscripción.
Intente nuevamente más tarde
