Construir redes de transporte que sean eficientes y que respeten el medio ambiente es una tarea compleja. Y eso lo saben bien los creadores de Stuttgart 21, uno de los proyectos más impresionantes y a la vez criticados de Europa.
En sí, el proyecto se centra en la ciudad alemana de Stuttgart y consta de dos partes principales: la modernización del sistema de transporte ferroviario que cruza la ciudad, que se conecta con una red europea más extensa, y la renovación urbana.
Es decir, tiene el objetivo de mejorar el transporte y de renovar la ciudad, quitando la vieja estación terminal y agregando espacios verdes. Sin embargo, Stuttgart 21 también enfrentó una gran oposición por sus consecuencias sobre el ambiente y su enorme costo.
¿Cuándo se diseñó el proyecto Stuttgart 21 y en qué consiste?
Stuttgart es la sexta ciudad más poblada de Alemania y uno de los centros industriales más importantes del país. En la década de los noventa, la desindustrialización y el desempleo comenzaron a crecer, y era necesario invertir en un proyecto que cambiara esa situación.
Así fue como nació Stuttgart 21. Luego de aprobarse por referéndum, la empresa ferroviaria Deutsche Bahn puso en marcha los planes para realizar el proyecto, y recién en 2005 iniciaron las obras. Lejos de ser un proyecto pequeño, consiste de:
- 11 túneles,
- 42 puentes,
- Cerca de 100 kilómetros de nuevas vías.
- Un diseño subterráneo en reemplazo de la vieja estación terminal, que estaba sobre la tierra.
- Conexiones con el aeropuerto de Stuttgart y otras líneas de transporte.
- Cerca de 2 km² de espacios verdes y construcción de viviendas en el espacio de la terminal.
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¿Con qué línea de transporte principal conecta el Stuttgart 21?
El proyecto de modernización y renovación en la ciudad alemana no tiene beneficios solo para el país. Además de acortar los tiempos de viaje en tren dentro de Alemania, también lo hará a nivel internacional, ya que forma parte de una línea que conecta distintos países europeos.
Conocida como la Magistrale für Europa en alemán, se trata de la Línea Magistral o Principal de Europa, que une París, en Francia, con Bratislava, en Eslovaquia. Tiene una rama secundaria al sur de Bratislava que llega hasta Budapest, la capital de Hungría.
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¿Cuáles son los problemas que enfrentó el proyecto de transporte?
A pesar de que el referéndum popular obtuvo un 63% de votos afirmativos, una parte importante de la población se opuso a la construcción de Stuttgart 21. ¿Cuáles eran los motivos? Entre ellos:
- El costo del proyecto.
- La tala de árboles centenarios en el centro de la ciudad, que se realizó durante y luego de las protestas.
- El daño general al medio ambiente, incluyendo el agua subterránea de la ciudad.
- La demolición de patrimonio histórico, como una de las paredes de la vieja estación terminal.
El presupuesto inicial era de entre 1.5 y 2.5 billones de euros. Pero las demoras del proyecto, que por el momento va a inaugurarse a fines de 2026, hicieron que aumentara a 11 billones de euros, más del 350% en menos de 20 años.
