La historia del Huanquero, conocido técnicamente como el I.Ae. 35, comenzó a gestarse a principios de la década de 1950 bajo la dirección del ingeniero Paul Klages. Fue un proyecto ambicioso de la entonces Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (DINFIA). El objetivo era crear una máquina versátil, capaz de cumplir diversas misiones: desde el entrenamiento avanzado de pilotos hasta el transporte de pasajeros, misiones de fotografía aérea y funciones de ambulancia.
El primer prototipo del Huanquero realizó su vuelo inaugural el 7 de agosto de 1953. Sin embargo, no fue hasta 1957 que las primeras unidades de serie comenzaron a entrar en servicio oficialmente. Para la industria argentina, este avión representó un salto tecnológico enorme, ya que fue uno de los diseños más complejos y exitosos producidos en serie en el país, demostrando que Córdoba era un polo de innovación técnica a nivel mundial.
Características técnicas y versiones del avión Huanquero
Lo que hacía que el Huanquero fuera una máquina excepcional era su robustez y su diseño bimotor de ala baja, construido completamente en metal. Estaba equipado con dos motores IA 19R El Indio, también de fabricación nacional, lo que reforzaba su identidad 100% argentina. Se produjeron aproximadamente 41 unidades, divididas en diferentes versiones especializadas: el "Constancia" para entrenamiento, el "Pandora" para transporte de pasajeros y el "Huanquero" propiamente dicho para bombardeo y reconocimiento.
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Una de las historias más curiosas es la del IA-35 T-550 "Pandora", una versión de transporte ejecutivo que demostró la elegancia y el confort que la industria nacional podía alcanzar. Durante su tiempo en servicio, que se extendió hasta 1974, el Huanquero fue el pilar del entrenamiento de navegación y bombardeo, formando a generaciones de aviadores militares que aprendieron a dominar los cielos argentinos gracias a esta noble máquina.
Datos destacados de este baluarte nacional
- Motores: dos IA 19R El Indio (producidos en Argentina).
- Velocidad máxima: aproximadamente 360 km/h.
- Periodo de servicio: de 1957 a 1974.
- Versiones destacadas: IA-35 Constancia, IA-35 Pandora y IA-35 Huanquero.
El legado y la conservación del Huanquero hoy
Tras su retiro oficial en 1974, el Huanquero no desapareció de nuestra memoria. Aunque muchas unidades fueron desprogramadas, el esfuerzo de historiadores y entusiastas ha permitido que algunas se conserven como testimonios materiales de nuestra capacidad industrial. Hoy en día, se puede admirar un ejemplar del Huanquero en el Museo Nacional de Aeronáutica en Morón, Buenos Aires, donde descansa como una pieza fundamental de nuestra identidad tecnológica.
Ver uno de estos aviones es recordar una época en la que la Argentina diseñaba, fabricaba y ponía en vuelo sus propios sueños. El "Cazador" cordobés sigue siendo un símbolo de lo que somos capaces de lograr cuando el conocimiento y la industria trabajan de la mano.
