Recientemente el Puente Transbordador Nicolás Avellaneda (que une el barrio de La Boca en CABA con la Isla Maciel en PBA) volvió a funcionar con fines turísticos. Estará en funcionamiento los viernes y sábados de 10 a 16 horas (salvo los días de lluvia, vientos intensos o tormenta eléctrica) y podrá ser utilizado por 25 personas en cada viaje, saliendo de cada orilla cada media hora. Se estiam que cada día el transbordador realizará 13 viajesllevando un total de 325 personas.
¿Cómo es un Puente Trasbordador?
Es un tipo de puente que utiliza una góndola o transbordador —en el que entran los vehículos y personas— para pasar un río u otro cauce acuático. El trasbordador se desplaza a no mucha altura del agua desde una orilla a otra. Va suspendido mediante cables de un carrito que se desliza bajo del tablero del puente, este sí muy elevado para dejar libre el paso a los grandes barcos. La tracción de este tipo de puentes, controlada por cable desde la orilla, era proporcionada primero por una máquina de vapor y muy pronto por un motor eléctrico.
Este tipo de puentes era más económico que uno convencional convencional, y eran muy superiores a un ferry (barco) que cruzara sobre el agua de una orilla a la otra. Además, la construccion de un puente trasbordador era muy rápida comparativamente. Fueron muy populares durante la Belle Époque (1871-1914), pero después de la Primera Guerra Mundial quedó claro que, a pesar de sus ventajas, la capacidad de los puentes transbordadores ya no daba respuesta a un tráfico cada vez más intenso. Solo se conservaron aquellos que realmente se habían adaptado a las condiciones locales. Los otros fueron abandonados o desmantelados. Actualmente quedan solo 8 en el mundo:
- Nicolás Avellaneda (Argentina)
- Colgante de Vizcaya (España)
- Rochefort-Martrou (Francia)
- Osten-Hemmoor (Alemania)
- Rendsburg (Alemania)
- Newport (Gales)
- Middlesbrough (Inglaterra)
- Warrington (Inglaterra)
El Puente Transbordador Nicolás Avellaneda (CABA, Argentina)
Fue inaugurado en 1914 y su construcció estuvo a cargo de la empresa Ferrocarril del Sud que adquirió la superestructura metálica del futuro Puente Transbordador a una empresa inglesa, cuyas partes fueron transportadas en barco hasta el Riachuelo. El puente hacía el cruce entre ambas orillas mediante su barquilla colgante, para ir y venir entre la infinidad de fábricas, astilleros y comercios ubicados en sus alrededores. Llegó a transportar hasta 17mil trabajadores por día.
En la década del '60, con el cierre progresivo del puerto, y la inauguración del nuevo Puente Avellaneda (1940), dejó de funcionar y desde entonces su mecanismo siguió sin funcionar hasta que en 2013 Vialidad Nacional inició las obras de restauración, que fueron terminadas en 2017. En 2023 el Transbordador volvió a abrir al público con fines turísticos. Es considerado un ícono de la Ciudad de Buenos Aires y de Avellaneda.
Puente colgante de Vizcaya (España)
Fue construido en 1893. Es el primero del mundo y la distancia entre sus dos torres es de 160 metros. El cruce de un lado al otro demora un minuto y medio. Fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Todavía está en funcionamiento
Puente de Rochefort-Martrou (Francia)
Se inauguró en 1900. Hasta 1927 funcionó con un mecanismo a vapor. El cesto del transbordador original fue destruido por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Cerró en 1967 y fue reabierto en 1994 para peatones y ciclistas como atracción turística.
Puente de Osten-Hemmoor (Alemania)
Comenzó a funcionar en 1909. También recibe el apodo de "la torre Eiffel del Norte". Estuvo en uso hasta 1974, y hoy funciona como atracción turística. Su capacidad de trasporte es de seis autos y cien personas al mismo tiempo.
Puente de Rendsburg (Alemania)
Su construcción terminó en 1913. Este puente es único en el mundo porque incluye un viaducto ferroviario sobre el transbordador. Se utilizó en la Segunda Guerra Mundial como batería de cañones antiaéreos. Su góndola transbordadora debió ser reemplazada en 2016 a causa de un accidente. Continua en funcionamiento.
Puente de Newport (Gales)
Se inauguró en 1906. Es el puente transbordador más largo en funcionamiento ya que tiene 196 metros. Se dejó de usar en 2004 porque se inauguró otro puente cerca. Hoy es como atracción turísticas.
Puente de Middlesbrough (Inglaterra)
Comenzó a funcionar en 1911. También se lo conoce como Puente Tees. La góndola transbordadora tiene una capacidad de 200 personas y 9 autos. El tiempo de cruce es de 90 segundos. En 2015 fue reacondicionado.
Puente Transbordador de Warrington (Inglaterra)
Fue construido en 1915 pero está en desuso desde 1964. Está en el Registro de Patrimonio en Riesgo porque está muy deteriorado. Hasta ahora sólo se hicieron obras para evitar el acceso ilegal y para evitar que se profundice su deterioro.
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Imágenes antiguas del Puente Transbordador Nicolás Avellaneda:
Fuentes consultadas: Acumar, Vialidad Nacional, Ministerio de Turismo, Telam, Nuevos Baires (@NuevosBAires) / fotos: Acumar, Vialidad Nacional y Archivo General de la Nación
