El cruce elevado de Yeongjong de Corea del Sur no es una simple construcción de Asia. Es decir, desde su inauguración, durante los últimos días del año 2000, es reconocido como el puente colgante con anclaje propio más largo del mundo.
Debido a la geografía del lugar donde se construyó, su apertura facilitó los viajes de millones de personas, que antes debían colocar sus vehículos en ferrys o circular por caminos más extensos y complejos.
Y, aunque el puente de Yeongjong está próximo a cumplir 24 años, su diseño es moderno y sorprende a miles de turistas que, en su viaje por Corea del Sur, lo recorren por primera vez.
¿Cuánto demoró la construcción del puente colgante con anclaje propio más largo del mundo?
Una vez que finalizó el proceso de planificación, las obras sobre el agua del mar Amarillo iniciaron en noviembre de 1995. Finalmente, cinco años después, se inauguró con éxito.
Con su apertura, la isla de Yeongjong quedó directamente comunicada con el resto del país y permitió el trazado de una nueva carretera, así como también de un recorrido ferroviario.
Sucede que el puente auto suspendido más largo del mundo, que integra la autopista del Aeropuerto Internacional de Incheon, en Corea del Sur, tiene:
- Dos niveles con suspensión auto-anclada.
- Un nivel superior con 6 carriles vehiculares.
- Un nivel inferior con 4 carriles vehiculares y 2 vías.
¿Qué longitud tienen sus tres tramos?
Si bien el sector central del puente colgante con anclaje propio más largo del mundo es el espacio más fotogénico de la construcción, lo cierto es que hay otros dos que integran la misma obra.
Es por eso que el puente de Yeongjong tiene un total de 4.420 metros de longitud, que se divide en una sección colgante de 550 metros, un puente de celosía de 2.250 metros y un puente de vigas de cajón de acero de 1.620 metros.
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¿Por qué se eligió este diseño para el puente colgante con anclaje propio más largo del mundo?
El diseño que tiene esta construcción de Corea del Sur, no se eligió al azar. Sus dos torres, junto a los cables, simboliza la forma del ático que tienen las casas tradicionales coreanas, llamadas Kiwa.
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Este detalle, así como también el excelente funcionamiento y distribución del puente de Yeongjong, lo convirtió en la única estructura del país en ganar el Premio Tanaka de la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles.
