Es de público conocimiento que la Línea A del subterráneo de Buenos Aires, con 110 años de historia, es la más antigua de América Latina y del hemisferio sur. Pero, ¿cuál es la línea de subtes más joven de Sudamérica?
Aunque muchos no la conozcan, este título le corresponde al Metro de Quito, ubicado debajo de la capital de Ecuador, que empezó a circular el 1 de diciembre de 2023. Es decir, tiene menos de un año.
Curiosamente, debido a la geografía de la ciudad, que tiene 43 kilómetros de longitud y solo 5 kilómetros de ancho, la única línea disponible completa un recorrido de 22,6 kilómetros “a lo largo” de la urbanización.
¿Cuál es la historia de la línea de subtes más joven de Sudamérica?
Aunque la primera idea de diseñar un sistema de metro en Quito surgió a mediados de 1978, el sueño de esta capital latinoamericana no se concretó hasta 2013, cuando miles de trabajadores empezaron a trabajar en las estaciones cabeceras.
Una vez que las paradas de “El Labrador” y “La Magdalena” estuvieron listas, la segunda etapa del proyecto, que empezó en 2016, se enfocó en la construcción del túnel, así como también en el diseño de las otras 13 paradas intermedias.
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Otro año importante para esta obra fue el 2018, cuando llegó el primero de los 18 trenes que actualmente circulan debajo de la capital de Ecuador, en un viaje que dura un máximo de 34 minutos.
Finalmente, la línea de subtes más joven de Sudamérica se inauguró el 21 de diciembre de 2022. Pero, debido a una serie de inconvenientes, recién se habilitó hace poco más de cuatro meses.
¿Qué tipo de trenes circulan sobre la línea de subtes más joven de Sudamérica?
Los 18 trenes de la línea de subtes más joven de Sudamérica, que recorren Quito con seis vagones cada uno, corresponden al modelo MQ11 y llegaron desde Europa.
Cada máquina, que desarrolla una velocidad máxima de 40 km/h entre las estaciones, construidas a un máximo de 1.800 metros entre sí, se caracteriza por:
- Viajar a una profundidad mínima de 8,26 metros y una máxima de 22,92 metros.
- Medir 110 metros de longitud.
- Disponer 144 asientos.
- Tener una capacidad máxima de 1.500 pasajeros por formación.
- Funcionar con un moderno sistema de energía eléctrica.
¿Por qué este medio de transporte transformó la ciudad de Quito?
Hasta la inauguración de la línea de subtes más joven de Sudamérica, viajar del sur al norte de Quito era una tarea complicada, debido a las demoras por los múltiples problemas de tránsito.
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Y, si bien este inconveniente continúa presente en algunos puntos de la capital de Ecuador, el metro brindó una nueva alternativa, práctica y rápida, que es más eficiente que cualquier otro medio de transporte público en la ciudad. Es por eso que, cada mes, es utilizado por más de 136.000 personas.
