El Ferrocarril Midland de Buenos Aires fue uno de los servicios más famosos de la provincia, que permaneció activo por completo entre mediados de 1911 y los últimos días de 1976.
En sus años dorados, los trenes de esta línea de trocha angosta viajaban desde Puente Alsina, a pasos de la Ciudad de Buenos Aires, y hasta la ciudad de Carhué, actual cabecera del partido de Adolfo Alsina.
Su ruta completa tenía una longitud de más de 500 kilómetros y atravesaba numerosas urbanizaciones de la provincia de Buenos Aires. Pero todo llegó a su fin en el cierre de la década de 1970.
¿Cuándo comenzó la construcción del Ferrocarril Midland de Buenos Aires?
La primera medida que desencadenó en la construcción del Ferrocarril Midland de Buenos Aires se concretó el 16 de septiembre de 1904. En esa fecha, se firmó el decreto provincial que autorizó el proyecto.
Años después, la instalación de las vías del primer tramo inició en 1907 y la línea se inauguró, parcialmente, el 8 de enero de 1908. Aunque, en ese momento, el servicio era muy corto y solo disponía de una locomotora y un vagón.
El siguiente gran paso fue el estreno del tramo Puente Alsina - San Sebastián, que estuvo listo el 15 de junio de 1909. Y, finalmente, la totalidad del trazado se estrenó el 1 de julio de 1911.
¿Qué sitios visitaban los trenes de esta línea?
El Ferrocarril Midland de Buenos Aires era utilizado con diversos fines. Por un lado, en sus vagones viajaban miles de trabajadores que hacían un recorrido corto, desde el sur y oeste del Conurbano Bonaerense, hasta las inmediaciones de la Ciudad de Buenos Aires.
Pero, al mismo tiempo, este trazado también era de gran utilidad para completar viajes de media distancia hacia el centro de la Provincia de Buenos Aires e incluso para desplazarse hasta un destino turístico.
Carhué, la ciudad donde concluía el Ferrocarril Midland de Buenos Aires está a pasos de la laguna de Epecuén. Un sitio que, durante el siglo XX, resaltó en el mapa por la cantidad de viajeros que lo visitaban cada verano.
Ahora bien. Las estaciones cabeceras del servicio no eran los únicos sitios de relevancia. Sucede que este ferrocarril también era muy utilizado porque permitía un viaje rápido y directo a:
- Plomer.
- Ingeniero Williams.
- San Sebastián.
- Indacochea.
- Norumbega.
- Henderson.
¿Cómo se clausuró el Ferrocarril Midland de Buenos Aires?
El Ferrocarril Midland de Buenos Aires, que desde sus inicios se caracterizó por tener una trocha angosta (1.000 milímetros), llegó a realizar un viaje de hasta 517 kilómetros de longitud, visitar 50 estaciones y tener miles de pasajeros por año.
Pero sus años de gloria finalizaron durante el inicio de la década de 1970. Debido a una serie de decisiones gubernamentales, la línea se clausuró parcialmente el 20 de diciembre de 1976 (cerró el tramo final, entre las estaciones de Libertad y Carhué) y cesó todos los servicios entre Plomer y Carhué a partir del 1 de septiembre de 1977.
Décadas más tarde, ocurrió lo mismo con el tramo que unía Puente Alsina con la estación Kilómetro 12, que dejó de brindar servicios el 14 de julio de 2017.
Entonces, el único trazado aún habilitado del antiguo Ferrocarril Midland de Buenos Aires une Kilómetro 12 con la Estación Marinos del Crucero General Belgrano, en Merlo, Provincia de Buenos Aires. Un servicio que brinda la línea Belgrano Sur.
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