El IA-50 Guaraní II es una aeronave histórica, que desde 1968 destaca como el primer avión de Argentina que sobrevoló la Antártida. Además, tres años antes también realizó una travesía histórica sobre el océano Atlántico.
Esta máquina, que se construyó en suelo nacional, se estrenó en 1963 y tenía capacidad para trasladar hasta 15 pasajeros al mismo tiempo.
Finalmente, luego de largas décadas en servicio, las 35 unidades construidas del IA-50 Guaraní II ingresaron en un periodo de retiro que abarca desde 1990 a 2007.
¿Cuál es la historia del primer avión de Argentina que sobrevoló la Antártida?
Los proyectos que terminaron en el estreno del primer avión de Argentina que sobrevoló la Antártida, iniciaron en 1958. Poco tiempo después, se construyó un prototipo llamado “Constancia II” y luego un segundo, con el nombre de “DINFIA Guaraní I”.
Esta segunda máquina mencionada, realizó su primer vuelo el 6 de febrero de 1962 y, con sus motores Turboméca Bastan IIIA, se convirtió en el primer avión con turbohélices de Latinoamérica.
Luego de esta antesala, los prototipos experimentaron mejoras y así surgió el IA-50 Guaraní II, que se estrenó el 23 de abril de 1963 y se presentó oficialmente, con sus turbohélices Bastan VIA, el 11 de diciembre del mismo año.
Casi cinco años después de este suceso, en noviembre de 1968, el IA-50 Guaraní II se convirtió en el primer avión de Argentina en sobrevolar la Antártida. La misión comenzó en la ciudad de Río Gallegos, Santa Cruz, e incluyó un viaje de ida y vuelta, con tanques de combustible suplementarios, hasta la Base Antártica Benjamín Matienzo.
¿Qué travesía se realizó con un IA-50 Guaraní II sobre el océano Atlántico?
Tres años antes de su viaje a la Antártida y dos años después del estreno de la primera unidad, uno de los IA-50 Guaraní II pasó a la historia como la primera aeronave de diseño latinoamericano en cruzar el océano Atlántico.
El 21 de mayo de 1965, este avión despegó de Buenos Aires e inició una travesía de 25.000 kilómetros, a una velocidad promedio de 400 km/h y a una altura media de 3.000 metros, que duró 63 horas. Debido a la pequeña autonomía del IA-50 Guaraní II, los pilotos tuvieron que hacer cuatro escalas para cargar combustible en:
- Río de Janeiro.
- Recife.
- Dakar.
- Madrid.
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De esta manera, el avión llegó a París, Francia, donde se presentó en Le Bourget y completó ensayos de aeronavegabilidad en Istress, requeridos por las normas AIR-251 para lograr la calificación en vuelo de los organismos técnicos franceses.
¿Cuáles son las principales características de esta aeronave?
Como hemos mencionado, a partir del inicio de la década de 1990, los IA-50 Guaraní II entraron en su proceso de retiro, que se extendió hasta los primeros años del siglo XXI.
Uno de los últimos vuelos registrados es el de la unidad que el 7 de enero de 2007 unió la II Brigada Aérea, en Paraná, Entre Ríos, con el Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina, emplazado en Morón, provincia de Buenos Aires, donde aún continúa presente como una de las piezas de colección más valiosas e históricas.
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Pero el hecho de que ya no se utilicen más para volar, no le quita importancia a sus características. En su época dorada, el primer avión que sobrevoló la Antártida, tenía:
- Una capacidad máxima de 15 pasajeros y 2 tripulantes.
- 14,9 metros de longitud.
- 19,5 metros de envergadura.
- 5,8 metros de altura.
- Un peso de 3.924 kilogramos, vacío, y un peso de hasta 6.800 kilogramos, cargado.
- Una velocidad máxima de 500 km/h.
- Un alcance de 1.995 kilómetros.
