El 1 de diciembre de 1913 comenzaba a funcionar la línea A de subte en la ciudad de Buenos Aires, convirtiéndose así en la primera de toda América Latina y de todos los países de habla hispana.
Por esa época, además del tranvía, el principal medio de transporte público era el tren, que funcionaba desde 1857, cuando la locomotora La Porteña realizó su primer viaje entre Plaza Lavalle y Floresta. Pero para principios del siglo XX el crecimiento de la ciudad trajo aparejado un incremento del público que viajaba cotidianamente. Esta situación provocó la necesidad de sumar o extender las líneas de transporte existentes.
En 1909 el Congreso Nacional entregó la concesión, mediante la Ley 6.700, al Ferrocarril del Oeste (FCO) para construir un subterráneo de carga de doble vía que uniera la vía principal del Ferrocarril del Oeste (actualmente Ferrocarril Sarmiento) con el puerto. Sin embargo, en diciembre de ese mismo año la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires entregó una concesión a la Compañía de Tranvías Anglo Argentina (CTAA), que explotaba el 80 % del sistema de tranvías, para construir un subterráneo de pasajeros. El proyecto incluía, en su trazado, el tramo Plaza de Mayo-Plaza Miserere que había sido concedido al ferrocarril.
Finalmente, tras idas y vueltas y un litigio de por medio, la Compañía Anglo Argentina se hizo cargo del proyecto. Así, en septiembre de 1911 comenzó la construcción de esta línea de subte que implicó la contratación de unos 1.500 obreros aproximadamente.
El 1° de diciembre de 1913 se convirtió en el día más importante para la historia del transporte en Argentina. El tramo Plaza de Mayo-Plaza Miserere del subterráneo fue inaugurado. El tren oficial partió a las 15.25 de la Estación Plaza de Mayo y estaba adornado con escudos y trofeos. Entre otros, viajaron el presidente Victorino de la Plaza, algunos ministros del Poder Ejecutivo y el intendente municipal Anchorena.
Al día siguiente fue habilitado al público, transportando a 170.000 pasajeros que pudieron disfrutar del primer subte de Sudamérica. De esta manera, Buenos Aires se convertía en la decimosegunda ciudad en contar con este servicio, detrás de Londres, Nueva York, Chicago, Budapest, Glasgow, Boston, París, Berlín, Atenas, Filadelfia y Hamburgo.
Evolución a lo largo del tiempo
La línea A de subterráneos experimentó una serie de extensiones con el paso de las décadas. En abril de 1914 el recorrido se prolongó hasta la estación Río de Janeiro, en el barrio porteño de Caballito, y meses más tarde se inauguró la actual estación Primera Junta. Pasaron muchos años y recién en 2008 fueron abiertas las estaciones Puan y Carabobo, de manera que el recorrido llegaba ahora hasta el barrio de Flores. Tiempo después, fueron construidas las estaciones San José de Flores y San Pedrito, lo que agregó 2,9 kilómetros más de túneles a la línea.
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