Agrale MT17.0 LEe es el nombre del nuevo bus de la empresa, que se ha convertido en el primero de su tipo 100% eléctrico fabricado en Argentina, más precisamente en la planta industrial binacional (argentino-brasileña) que la empresa tiene en Mercedes, Buenos Aires.
La unidad de lanzamiento se presentó en un acto que tuvo lugar el último 20 de octubre, en donde se dio a conocer la estética del bus eléctrico, se brindó información sobre su funcionamiento y se anunció la producción en serie.
En fin, si bien todavía no se ha precisado cuándo y en dónde comenzarán a circular los primeros colectivos, no hay dudas de que este es el comienzo de un proyecto mucho más grande, en el cual se buscará implementar la sustentabilidad de los buses en todo el país.
¿Cómo funciona el bus eléctrico?
El estreno del primer bus eléctrico producido en Argentina tiene por detrás un largo proceso de investigación y pruebas. Por lo tanto, era de esperar que el Agrale MT17.0 sea la combinación perfecta de otros proyectos anteriores.
En simples palabras, esta unidad fue producida sobre el chasis del Agrale MT17.0 Low Entry (piso bajo), que fue lanzado en 2009 y ha evolucionado para adaptarse fácilmente a los nuevos buses.
Pero además del chasis, que tiene 12 metros de longitud y un peso de 17 toneladas, el foco de atención del nuevo bus eléctrico está puesto en las cuatro baterías de iones de litio, que brindan una potencia en conjunto de 316 kWh.
¿El bus eléctrico tendrá un buen rendimiento?
Uno de los principales debates que se generan en torno a los vehículos eléctricos es si tienen el mismo rendimiento que los tradicionales, con motores a combustión. Y, en el caso del Agrale MT17.0 LEe, promete cumplir con las expectativas.
Según la empresa, las cuatro baterías le brindarán una autonomía de 250 kilómetros, en un entorno urbano, que se puede extender a 300 kilómetros en el caso de que el bus circule únicamente por una ruta, sin hacer muchas paradas.
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Sin embargo, una desventaja que tendrá con los buses tradicionales es el tiempo que habrá que esperar entre las cargas.
Es decir, las unidades que utilizan gasoil pueden llenar su tanque en pocos minutos, mientras que la presentada por Agrale demora 7 horas para completar sus baterías.
¿Cómo se cargan las baterías del colectivo eléctrico?
Otro dato positivo sobre el funcionamiento del bus es que sus baterías se recargan a través de un sistema de regeneración por frenado o mediante un conector de corriente continua tipo CCS Combo 2 de 40 kW.
De todas formas, como el proyecto del primer bus 100% eléctrico de producción nacional sigue en desarrollo, los fabricantes anuncian que, probablemente, este tipo de colectivo no requiera de un cargador externo en un futuro cercano.
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Entonces, en poco tiempo, los buses no tendrán que ser conectados a un toma corriente especializado, sino que podrán renovar la carga de sus baterías únicamente con el sistema de regeneración ya mencionado.
