De Santa Fe a Paraná en balsa: cómo era el cruce antes del Túnel Subfluvial

Con la creación del Túnel Subfluvial en 1969, Santa Fe y Entre Ríos quedaron conectadas. Pero hasta entonces, existía una sola forma para cruzar de un punto al otro: utilizando el servicio de balsa.

Cómo era cruzar de Santa Fe a Paraná arriba de la balsa

Este fue inaugurado en 1928. Para poder abordar, se pagaba una tarifa que aumentaba en caso de cruzar con un auto. Por día, había cinco salidas con un horario previamente pautado de cada lado. El viaje duraba, aproximadamente, una hora y cuarenta minutos.

Cuando se rompía una balsa o surgía algún inconveniente en los viajes, el servicio se demoraba y se formaban largas filas de pasajeros que aguardaban su turno para cruzar. La llegada del Túnel Subfluvial facilitó la unión entre ambos puntos del país y disminuyó poco a poco la demanda de este transporte.

Sin embargo, el servicio funcionó hasta el 2009 porque los camiones que cargaban combustible no podían utilizar la nueva obra y debían cruzar a la antigua. En la actualidad, estos vehículos transitan por el Puente Rosario-Victoria que se habilitó en el 2003 porque aún tienen prohibido usar el túnel.

La construcción del Túnel Subfluvial

Su construcción no solo facilitó la unión entre ambas provincias, sino que también fortaleció el comercio y el transporte de la región del litoral. Además, se convirtió en un importante canal de comunicación para el turismo.

El 13 de diciembre de 1969 fue inaugurado oficialmente y se transformó, en aquel entonces, en el más extenso de Sudamérica. Actualmente es el único que hay en el país.

Cruza de un lado al otro por debajo del Río Paraná. Según un informe publicado en la página oficial de la provincia de Santa Fe, 12.613 vehículos lo transitan a diario.