La Línea A del Subte de Buenos Aires cumplió 110 años - Billiken
 

La Línea A del Subte de Buenos Aires cumplió 110 años

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Fue la primera del hemisferio sur, tiene 9,7 kilómetros de extensión y conservó sus coches originales durante un siglo. 
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La ciudad de Buenos Aires es conocida por su histórico servicio de subterráneos que, al momento de su inauguración, causó un impacto a nivel mundial. Este hecho trascendental empezó con la Línea A, un día como hoy pero de 1913. 

Así es. Este viernes 1° de diciembre de 2023, el Subte que une la Plaza de Mayo, en el barrio de Monserrat, con la estación San Pedrito, emplazada en Flores, cumple 110 años de historia. 

Y, aunque hoy es una de las líneas más extensas, no siempre fue así. Por lo tanto, en esta nota será posible repasar algunos de los momentos más icónicos de la primera línea de Subte de Argentina, Latinoamérica, el hemisferio sur y de todos los países de habla hispana. 

¿Cuál es la historia de la Línea A del Subte porteño?

Instante en el que se inauguró la Línea A del Subte - Plaza de Mayo, 1913.
Instante en el que se inauguró la Línea A del Subte - Plaza de Mayo, 1913.

Ante el crecimiento demográfico que experimentó la ciudad de Buenos Aires durante los primeros años del siglo XX, el Congreso Nacional impulsó por ley, en 1909, la construcción de un subterráneo de carga de doble vía que uniera la vía principal del Ferrocarril del Oeste (actualmente Ferrocarril Sarmiento) con el puerto.

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De esta manera, el proyecto también incluyó un servicio subterráneo de pasajeros, que originalmente debía circular entre la Plaza de Mayo y la Plaza Miserere. 

Finalmente, la obra inició el 15 de septiembre de 1911 y, tras el esfuerzo de más de 1.500 trabajadores, el primer trazado del Subte de Buenos Aires se inauguró el 1 de diciembre de 1913, con el nombre de “Línea Anglo Argentina”, que se conservó hasta el 17 de febrero de 1939.

Estación Perú de la Línea A en la antigüedad.

Gracias a los registros conservados, se comprobó que un día después de la inauguración, 170.000 personas descendieron las escaleras para hacer uso de este moderno medio de transporte que, durante los siguientes años se expandió hasta: 

  • La estación Río de Janeiro, que abrió el 1 de abril de 1914 y tenía, al igual que las demás, 100 metros de longitud. 
  • La estación Caballito, que se estrenó el 1° de julio de 1914 y se transformó en “Primera Junta” en 1923. En esa época, incorporó su famosa rampa a nivel de calle, sobre la Avenida Rivadavia, entre Cachimayo y Emilio Mitre, ideada para trasladar los coches hasta el taller Polvorín. 

¿Qué estaciones de la Línea A del Subte se inauguraron en los últimos años? 

Estación de la Línea A del Subte de Buenos Aires.

Si bien la Línea A del Subte de Buenos Aires permanece en servicio hace más de un siglo, su recorrido no recibió nuevas modificaciones en el transcurso del siglo XX, cuando viajaba entre Plaza de Mayo y Primera Junta. 

Por lo tanto, las nuevas expansiones tuvieron lugar desde fines 2008, cuando abrieron las estaciones Puán y Carabobo, y continuaron en febrero de 2015, con la incorporación de las paradas en San José de Flores y San Pedrito. 

Recorrido actual de la Línea A del Subte de Buenos Aires.

Entonces, desde la fecha mencionada, la Línea A tiene un recorrido de 9,7 kilómetros, frecuentado por 250.000 pasajeros cada día, que también pueden utilizar el servicio para combinar con las líneas C, D, E y H.

¿Cómo funcionaban sus primeros coches y cuándo se modernizaron? 

Coches de La Brugeoise, que estuvieron en servicio desde 1913 a 2013 en la Línea A.
Coches de La Brugeoise, que estuvieron en servicio desde 1913 a 2013.

Hace 110 años, cuando la Línea A del Subte porteño se estrenó, el servicio funcionaba con dos tipos de coches: 

  • Los “United Electric” - Eran cuatro unidades, fabricadas en Inglaterra. 
  • Los “Brugeoise” - 46 unidades, fabricadas en Bélgica, que estuvieron en servicio durante un siglo. 

A pesar de que el recorrido se extendió y las estaciones se modernizaron, una de las características más sorprendentes de esta línea fue la conservación de sus coches originales, que salieron de servicio, oficialmente, el 11 de enero de 2013. Actualmente, el material rodante es oriundo de China.

Interior de los coches antiguos de la Línea A del Subte de Buenos Aires.

Entonces, durante casi 100 años, los pasajeros utilizaron estos vagones de madera, que originalmente eran impulsados por un motor de 115 caballos de fuerza, podían viajar a una velocidad máxima de 50 km/h y tenían capacidad para 42 pasajeros sentados.  

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Una de sus mayores curiosidades es que, desde la fecha de su estreno, en 1913, hasta la incorporación de un comando a distancia en 1929, el sistema de apertura de las puertas de los vagones era manual. 

¿Por qué el Subte de Buenos Aires es uno de los más antiguos del mundo? 

Construcción de la Línea A del Subte de Buenos Aires.

El Subte de Buenos Aires es uno de los más antiguos del planeta porque, tras la inauguración de la Línea A, se convirtió en la decimosegunda ciudad del planeta con este tipo de medio de transporte, después de: 

  • Londres, Inglaterra. 
  • Nueva York, Estados Unidos. 
  • Chicago, Estados Unidos. 
  • Budapest, Hungría. 
  • Glasgow, Escocia. 
  • Boston, Estados Unidos. 
  • París, Francia. 
  • Berlín, Alemania.
  • Atenas, Grecia. 
  • Filadelfia, Estados Unidos.
  • Hamburgo, Alemania. 

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